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道路维修方案

道路维修方案(热门8篇)。

为了确保事情或工作得以顺利进行,往往需要预先制定好方案,一份好的方案一定会注重受众的参与性及互动性。方案应该怎么制定呢?下面是小编整理的小区道路施工方案,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

道路维修方案 篇1

北方广大地区有较长的寒冷季节,这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。从多年的施工实践及研究的结果认识到,当环境温度降至 5℃再不回升连续 5天以上时,只要采取适当的施工方法,避免新施工的混凝土不要早期受冻。使施工后的外露混凝土降至0℃以下,就会使工程有其它季节一样好的效果。

1 、冬季混凝土施工受冻问题分析

1.1 温度与砼强度的关系

混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度,是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外,主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时,水化作用加快,强度增长也快;而当温度降至 0℃时,存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰,逐渐由液相变为固相,这时水泥水化作用基本停止,强度也不再上升。温度继续下降,当混凝土中的水全部结成冰,由液相变为固相时,体积膨胀约9%,同时产生大约 20kN/m 的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值,致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌,这种冰凌会减弱水泥浆与骨料同钢筋的粘结力,也会影响混凝土的抗压强度。当气温回升冰融化后又会在混凝土内部留下众多的空隙和孔洞,降低混凝土的密实性和耐久性。

1.2 砼应预防早期冻害

由此可见在冬季混凝土施工中,水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键因素。分析国内外关于水在混凝土中的形态的.一些资料可以看出,新浇灌的混凝土立刻冻结时,有80%以上的水变成冰,液相不足20%,水化反应极其微弱了;当混凝土经过 24h的标准养护后再冻结,只有 60% 的水变成冰;当混凝土强度达到设计标准的50% 以上时,即使温度降至-40℃以下,而含水量也维持在 60% 以下,还有 40% 的水未转变为固相,水化作用也能继续进行。可以得出这样一个结论:混凝土在浇灌后有一段养护期,对加速水化作用极为重要,因而应预防早期冻害。当混凝土在受冻前只有1h的养护期,强度损失会超过50%;在受冻前得到6h的养护期,强度损失不超过20。

混凝土在正温气候条件下继续养护,其强度增长幅度是不相同的。对于预养期长初期强度达到 R28的 28% ~35% 的混凝土受冻后,后期强度基本不受影响;而埘于预养期较短,强度达到R28的 15% ~17% 时的混凝土受冻后,后期强度会受到一定影响,只能达到设计强度的 85% ~90% 。

只要混凝土在正温下养护一定时间,使混凝土有一段水化时间,就不怕冻害的影响。混凝土不致受冻害的最低临界强度国内外有许多研究成果,我国的钢筋混凝土施工及验收规范(GB50204-92)第 7.1.2条明确规定:硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的构件为设计的 30%,矿渣硅酸盐水泥为设计的 40%,但 C8 级及 C8 级以下的混凝土不得低于 50kgf/cm2。可见受冻临界强度与水泥品种和后期增长有一定关系。

2 、混凝土冬季施工方法及措施

2.1 根据实际情况确定合适的施工方法

从以上浅析认识到,在冬季混凝土施上中,一般要解决和处理好以下几个问题:一是如何确定混凝上最短最佳的养护龄期;二是如何防止混凝土早期受冻;三是如何使冻后混凝土的后期强度能达到设计的需要。在实际施工中,在根据施工现场气温变化、工程结构部位和数量、工期要求期限、水泥品种、外加剂、保温材料性能和现场条件、供热来源等情况,采取合适的施工方法和组织措施。一般情况下,同样一个工程可以有多种方法和措施来保证工期和质量,但最佳方案必须满足工期短、造价低且质量有保证。

2.2 目前条件下冬季施工采取的施工措施

2.2.1 调整最佳配合比

在气温 0℃左右时施工,应选用普通硅酸盐水泥,其硅酸三钙含量不低于 50%,细度达到4900/cm2细目筛余量

2.2.2 采用蓄热法

主要适用于气温≥-15℃且结构较厚大的现浇混凝土工程对原材料砂石和水进行加热,使混凝土在搅拌、运输和浇筑完成后.还储备有相当的热量,以使水化放热加快,并加强对混凝土的保温,以保持在温度降至 0℃以前具有一定的抗冻能力。使用蓄热法应是结构体积厚大,外露面积越小,通过表面散热损失也会少,蓄有热量则较多。因此要注意内部少量降温,且应注意保护外露及角边以防受冻。此法工艺简单,费用又少而可以有足够的养护期限。

2.2.3 外加热法

适用于气温在-15℃ 以下环境施工,而构件并不厚大的工程。通过加热施工现场周围的空气,保持混凝土的环境温度,或者直接对构件加热,使混凝土处在正温下正常硬化。使用热源有火炉、蒸气、暖棚、电及红外线等工艺。

火炉加热在较小的工地上应用。方法简单但室温不会很高且较干燥,特别是炉子里明火和聚集烟放出的二氧化碳会使新浇混凝土表面易碳化,影响表面光洁,是一种较原始的方法。

蒸气加热是采用蒸气的温度和湿度养护混凝土。此法比较简单且易控制使得温度均匀,广泛应用在大型预制构件厂,一般小型工地施工不易办到。但需要专门锅炉设备和场地。热损失大,费用高,工作环境也差。

暖棚法即在现场搭设工棚,使构件或基础在棚内正常温度下施工。费用较高,因需建棚和加温,常用于一些重点项目。

电加热法是将钢筋作为电极,戏将电热器贴在混凝上表面,使电能变为热能,以提高混凝土温度。这种方法简单方便,热损失较少也容易控制。当构件较远时,电加热比蒸气加热要方便灵活,但耗电量大费用高。

2.2.4 防冻法

目前生产的防冻剂可应用在-10℃及其以下气温中施工。它是采用降低冰点,使混凝上中的水在负温下仍处于液相状态,使水化作用能继续进行,从而改善孔结构,达到强度增长不受影响的目的。防冻法分为早强、负温防冻和结构法等,常用防冻剂是亚硝酸钠,它不但可以降低冰点,而且是极好的防锈剂,费用低,大小工地皆可使用。

2.2.5 综合法

是同时采用任意的两种以上保温及防冻措施进行施工。应根据结构类型等特点,施工队伍素哽和当地能源状况来确定方案,有以蓄热为主辅以早期防冻的蓄热综合法,有以加热为主辅以防冻,也有以防冻为主辅以蓄热等。

3 、结束语

上述几种冬季施工措施都有一定的不足之处,其适用范围都受一定条件环境的制约,因此要 据具体情况具体分析采取不问的冬季施工措施,保证冬季施工质量而不浪费 20% ~40%的施工季节,使砼工程量有所提高,质量事故有所下降。

道路维修方案 篇2

(一)施工准备

施工开始前,施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范,并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对,找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点,同时做好施工设备及材料的进场工作。

1、钢护栏立柱放样

①、立柱应根据设计图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点,进行测距定位,可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。

②、为准确放样和保证护栏的线形,隔段进行桩号复核和闭合。

③、立柱放样后,应调查每根立柱位置的地表状态,如遇地下通讯管线、泄水等,或涵洞顶部埋置深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱固定方式。

2、钢护栏立柱安装

①、根据设计图纸进行立柱钻孔,并检查使之与道路线形相协调。

②、如路肩基本情况允许,采用打入法设置立桩,施工时应精确定位,立柱打入土中应至设计深度,当打入过深时,不得只将立柱部拔出加以矫正,而须将其全部拔出,待基础压实后重新打入。

③、立柱打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实;采用开挖法埋设立柱,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。

④、设置于构造物中的护栏立柱,施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时,应先清除孔内杂物,吸干孔内积水,将化好的沥青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后,即可用沥青封口,防止雨水漏入孔内。

⑤、沥青路面段的立柱施工时,柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

⑥、立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

⑦、渐变段的端部护栏施工时,应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置,注意抛物线形。

3、波形梁安装

①、波形梁安装时,通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的`关键,施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

②、波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。

③、安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形,当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。

4、防阻快安装

防阻块能防止立柱阻拌车轮,避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速,因此,应保证使其准确就位,在安装调整之前,即可安装防阻块,防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间,最后把波形梁装上并进行统一调整。

5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索。

(二)活动式钢护栏安装

该标段活动式钢护栏设在中央分隔带开口处,其安装在波形梁钢护栏安装完成后进行。在施工安装前根据设计文件要求,应对活动式钢护栏的安装位置、数量进行核对;按照确定的位置进行安装,安装时应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前预埋的,安装后应测试是否易于拔出及重新插入。

(三)注意事项

①施工准备应充分,施工路段桩号位置找准确。放样应精确,误差在规定范围内。

②立柱施工应严格认真,其垂直度、间距、螺栓孔位置及其它尺寸均应符合要求,不符合要求需立即返工,同时,应严格按规范JTJ074-94规定进行返工。

③波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。运输过程中应固定可靠,防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

④购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。

⑤护栏施工时操作应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。

道路维修方案 篇3

为认真落实中央纪委“三转”要求,切实发挥纪检监督职能,根据县纪委的统一部署,决定对民生水利工程项目开展专项检查,认真查找梳理并解决工程项目建设实施和资金使用中存在的突出问题。结合水利行业实际,制定本工作方案。

一、总体要求

按照全面覆盖、注重实效、及时整改的总体要求,对民生水利工程项目实施和资金使用情况进行专项检查,着力纠正和解决工程实施程序不规范、资金监管不到位、工程质量不合格等不良现象,有针对性地制定和完善制度,强化工程实施和资金使用监督管理,加强对民生水利工程项目重要部位、关键环节的风险防控,确保工程、生产、资金、干部安全。

二、检查范围

20xx年1月—20xx年3月已实施的'民生水利工程项目

三、检查内容

(一)工程项目审批和建设程序是否依法合规;是否履行了国家有关项目审批、核准备案程序;是否严格按照项目法人责任制、招投标制、建设监理制和合同管理制等“四制”要求实施和管理。

(二)工程项目投资计划和资金预算是否下达到具体项目;资金管理使用是否规范公开;是否存在资金滞留、侵占挪用和套取资金等问题;是否按规定完成投资;是否存在项目实施后尚有较多结余资金无法使用的问题。

(三)工程建设质量是否安全合格;项目单位及施工单位是否建立和落实了工程质量终身负责制;工程项目是否严格进行了竣工验收和竣工审计。

四、检查方式及时间安排

采取全面自查和重点抽查相结合的工作方式。

(一)自查自纠(20xx年4月20日至5月10日)。各项目责任科室认真开展自查自纠,认真梳理建设项目实施和资金使用管理中存在的突出问题,深刻分析原因,查找存在的漏洞和薄弱环节,逐项目逐问题提出具体整改方案并及时组织整改落实。请各项目科室将自查报告(见附件1)于5月10日前交局纪检组。

(二)重点抽查(20xx年5月11日至5月31日)。局纪检组将组成检查组在移民后扶、水文建设、县城防洪、县城应急供水、灌区建设等工程中共选取3—5个项目进行重点抽查,主要查阅、核对建设项目财务报告、会计凭证、会计帐簿等财务会计资料及其他有关资料;查阅、核实法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理“四制”落实情况;查阅、核实建设项目招投标资料;查阅、核实建设项目与初步设计内容和立项批复是否一致;查阅、核实工程设计变更及变更审批是否按规定程序报批;查阅、核实工程建设项目竣工验收程序是否规范,项目竣工决算及审计等相关文件资料和工程档案是否规范齐全,主要结论和意见是否符合实际情况,验收后是否及时办理固定资产移交手续。

五、有关要求

(一)落实工作责任。各项目责任科室要充分认识此次专项检查工作的重要性和必要性,精心组织开展自查工作,避免走过场和流于形式,确保所报材料真实、数据可靠,按期完成自查自纠任务。对于在重点抽查中发现的开展自查自纠工作不认真、行动迟缓、掩盖问题、整改不到位的科室,将严肃处理并视情况追究责任。

(二)认真整改落实。对民生水利工程项目实施和资金使用管理自查中发现的问题,相关责任科室要建立整改工作台账,及时进行整改落实到位。

(三)健全完善制度。民生水利工程项目实施和资金使用管理中的成功经验要认真总结和推介,针对自查和抽查过程中发现的漏洞和薄弱环节,要及时健全完善相关的管理制度,确保工程质量过硬、工程资金安全。

道路维修方案 篇4

一、概述

道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂质粉土夹淤泥质粉质粘土,土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0~4.0m,局部最深约6m,由于吹填土形成时间短,属欠固结土,具有含水量高,孔隙比大、强度低,在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定,需对路基进行处理。

根据已实施的C1、C2、B1道路地基处理结果,经分析确定B2、B3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法,并并制定相应的标准和施工参数、程序。

二、地基加固标准

1、加固深度≥6m;

2、地基承载力要求;

0~2mfk≥130kpa;(粉性土)

fk≥100kpa;(粘土、淤泥)

2~4mfk≥110kpa;(粉性土)

fk≥80kpa;(粘土、淤泥)

4~6mfk≥100kpa;(粉性土)

fk≥70kpa;(粘土、淤泥)

3、表层2.0m内地基回弹模量E=25Mpa。

三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求

3.1施工小区划分

施工区划分为L(道路地基处理长度)×B(道路地基处理宽度)的矩形小区,其中L以道路的中心线为准。施工小区划分按5000㎡控制。

3.2前期准备工作

应对施工场地原状土每1000㎡测一组小螺钻及静力触探。分析现状的各土层分布特性、含水量及承载力。

3.3排降水

1、排水明沟与集水井

在道路两侧和22m宽中央分隔带中央设排水明沟。道路两侧在距离红线外8m起开挖明沟,在22m宽中央分隔带中央开挖明沟,明沟底宽1m,深1.5m,边坡1:1.5,明沟之间贯通,明沟交接处设置集水井。排水明沟采用竹篱笆加编织布的.支护措施,以防明沟坍塌。

挖方、填方路段场地平整方法如下。

挖方路段:

⑴当原地面标高高于路槽40cm以上的,直接开挖至路槽上40cm处;

⑵开挖至路槽上40cm时,如表层为淤泥,则开挖至路槽下20cm,再覆盖70cm现场粉性土。

⑶当原地面标高大于路槽标高、低于路槽上40cm时,可直接进行地基处理。

填方路段:

⑴如遇沟浜,应按要求清淤后采用现场粉性土回填至原地面标高。

⑵如现状表层土标高低于路槽标高,则直接进行地基处理。

⑶如现状表层土标高低于路槽标高,且表层为淤泥,则需覆盖70cm现状粉性土后,进行地基处理。

2、井点降水

井点降水每个小区(5000万㎡)第一遍降水设备(15kw+7.5kw)布置10台套,第二遍和第三遍井点降水布置8台套。

利用射流泵轻型真空井点系统,进行浅层真空降水。每遍强夯前均匀进行真空降水,共计降水三遍。

第一遍降水,井点管管长3m,井点间距2m,卧管间距3m,要求井点管周围灌粗砂至地面下50cm,孔口地面以下50cm内用粘土或淤泥封死。降水至2.5m以下,连续72小时不断降水;同时对粘性土土中含水量应小于等于35%,土中含水量大于上述控制值时,应延长降水时间。

第二遍降水在第一遍强夯后,采用一长一短相间的井点布置方式。短井点管管长3m,长井点管管长6m,井点间距3m,卧管间距4m。要求3m深井点管周围灌粗砂至地面下50cm,孔口地面以下50cm内用粘土和淤泥封死。第一遍强夯后立即插管降水,并将夯坑及地表的明水及时排掉,第二降水要求降至地面4.0m以下,连续降水7天;对粘性土土中含水量应小于等于32%。当土中含水量大于上述控制值时,应延长降水时间。

第三遍降水在第二遍强夯后,采用一长一短相间的井点布置方式。短井点管管长3m,长井点管管长6m,井点间距3m,卧管间距4m。要求3m深井点管周围灌粗砂至地面下50cm,孔口地面以下50cm内用粘性土和淤泥封死。第二遍强夯后立即插管降水,并将夯坑及地表的明水及时排掉。第三遍降水要求降至地面4.0m以下,连续降水7天。对粘性土土中含水量应小于等于30%。当土中含水量大于上述控制值时,应延长降水时间。

3、外围封管

外围封管井点间距2m,管长6m,井管滤头处灌1米粗砂。外围封闭管在强夯全部结束后方能拆除。

4、水位观测管

水位管布置标准为每小区6孔,水位管管深6m,滤头长1.5m,并要求测管周围灌粗砂。

5、土中含水量检测

每遍降水后均应检测土中含水量,以控制真空降水时间。含水量检测一般1000㎡测1组。

3.4强夯施工参数

1、夯锤要求用10T。夯锤质量在制作加工时,允许偏差控制在500kg以内,但不得小于10T,夯锤直径为2.5m。

2、夯点间距、夯击遍数和能量

第一遍夯点与第二遍夯点均为4m×4m正方形布置。第二遍夯点布置在第一遍夯印空缺位置的中心。第三遍夯点布置在第一、二遍夯印空缺位置。其中第一遍夯点布置时,最边上夯点中心离道路地基处理边线距离1.0m。第一遍一击,单点夯击能700KNm,如不满足下述第5条控制标准,应减小夯击能;第二遍两击,单点夯击能1350KNm,如不满足下述第5条控制标准,应减小夯击能;第三遍两击,单点夯击能1500KNm,如不满足下述第5条控制标准,应减小夯击能。

3、相邻两遍夯击之间间歇时间

相邻两遍夯击之间间歇时间为7天,同时要求超空隙压力消散85~90%,水位满足要求。

4、第一遍强夯需要垫路基箱进行作业。

5、控制标准

⑴周围出现明显隆起,如一击时就出现明显隆起,则要适当降低夯击能,相邻夯坑内的隆起量≤5cm

⑵第二击夯沉量小于第一击夯沉量

⑶两击夯沉量≤50cm

四、真空降水联合低能量强夯施要步骤

⑴场区平整、推平至路槽上40cm(预留40cm超高);

⑵开挖明沟、集水井,由主体单位负责实施;

⑶夯前第一遍真空降水,降至地面以下2.5m;对粘性土土中含水量应≤35%;

⑷平整场地,垫路基箱进行第一遍强夯,击数一击,单点夯击能700KNm,第一遍强夯后马上布井点管进行第二遍降水。

⑸第二遍真空降水,降至地面以下4.0m;对粘性土土中含水量应≤32%;

⑹平整场地,进行第二遍强夯,击数两击,单点夯击能1350KNm;

⑺第三遍真空降水,降至地面以下4.0m;对粘性土土中含水量应≤30%;

⑻平整场地,进行第三遍强夯,击数两击,单点夯击能1500KNm;

⑼推平

⑽检测

由于场地吹填土土性变化较大,局部地方土性较差,施工时根据实际情况可适当调整施工参数,但调整前必须通知指挥部、设计和监理单位,经同意后方可施工。

道路维修方案 篇5

一、工程概况

本次高空作业主要针对某商业大厦的外墙维修及清洁工作,包括外墙涂料的翻新、玻璃幕墙的.清洁等。

二、施工前准备

组织专业团队进行施工现场勘查,了解建筑物结构、材质、周边环境等情况。

制定详细的高空作业施工方案,包括人员配置、材料准备、时间安排等。

对施工人员进行安全教育和培训,确保他们了解高空作业安全操作规程。

准备必要的施工设备和工具,如脚手架、升降机、安全带、安全帽等,并检查其安全性和完好性。

三、施工安全措施

设立安全警戒区域,禁止非施工人员进入施工区域。

施工人员必须穿戴符合要求的劳动防护用品,如安全帽、安全带等。

定期对施工设备和工具进行检查和维护,确保其安全可靠。

在恶劣天气(如大风、雨雪等)下,应暂停高空作业施工。

四、施工操作规程

按照施工计划,有序组织施工人员进行高空作业。

严格遵守安全操作规程,正确使用安全防护设备。

及时处理作业过程中出现的异常情况,确保施工安全。

五、施工后收尾工作

清理施工现场,确保无遗留物品和垃圾。

检查施工质量,确保符合设计要求和安全标准。

整理施工资料,记录施工过程和成果。

道路维修方案 篇6

一、工程概况:

本工程位于成庄提浓站站外道路,道路总长为300米,本道路为单车道。

二、编制依据:

本施工方案是根据现场勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)施工验收规范及规程进行编制。

三、水泥混凝土路面施工注意事项:

1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样,并对全线水准控制点进行闭合校验;

2、路基工程施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥;

3、路面工程

1)混凝土计算抗折强度不低于4.0MPa,加水拌合料坍落度15-25,摊铺后先用插入式振捣器振捣边角,然后用夹板振捣器纵横交错全面振捣,振捣整平后30分钟内抹压提浆,抹面是禁止撒灰、洒水,抹面后30分钟内沿道路横向压成光面,施工完毕3小时开始养护,保持湿润。

2)道路路面应满足《水泥混凝土路面施工技术规范》

4、施工允许误差

板厚±10mm

路拱标高±10mm

路面宽±20mm

相邻板高差±3mm

平整度3m直尺接触路面,空隙不大于5mm

纵横顺直度20m长误差不大于15mm。

四、材料供用:

路基采用100mm厚C15商砼,面层采用250mm厚C30商砼;停车位垫层使用200厚极配碎石,面层采用250mm厚C30商砼。

五、施工工艺:

1、砼垫层施工工艺流程:

施工准备→施工测量放样→平地机整平→砼垫层浇筑

2、水泥混凝土路面面层施工工艺

施工准备→测量放样、复测高程→路面基层清理→安装模板→摊铺砼→抹平→压纹→拆模板→切缝→养护

1)施工准备工作

采用商品C30混凝土:

1、在正式施工前,商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计,并按规定做好砼的试件,经有关部门审核符合要求后,才能正式在工程施工中使用。

2、砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场,再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上,连续浇筑。在施工过程中,加强通信联络和调度,确保混凝土浇筑的连续均匀性。

3、为满足混凝土连续施工的需要,浇筑之前,应提前选择好行车路线和确定运输车数量,同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作,以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。

4、由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。

5、混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习,由技术部门讲述施工方案,对重点部位单独交底,设专人负责,做到人人心中有数。

2)测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离,否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中,要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安设模板

垫层检验合格后,即可安设模板。模板采用木模,长度3~4m。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

4、摊铺与振捣

1)、摊铺

摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、支撑稳定情况和基层的平整情况等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时,应用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。

2)、振捣

先用插入式振捣器振捣,振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置,然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时,振捣时间不应少于30s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板。

混凝土在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2~3遍,使表面泛浆,交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处,应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动梁行进时,不允许中途停留。牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动梁底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处,不得暴晒或雨淋。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直到平整度符合要求为止。

5、接缝施工

1)、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm,缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时,先预先设置好胀缝板和传力杆支架,并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置,浇筑混凝土时,应先摊铺下层混凝土,用插入振捣器振实,并校正传立杆位置,然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时,设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。

2)、施工缝。施工缝为施工间断时设置的.横缝,常设于胀缝或缩缝处,多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处,板中增设传立杆,其一半锚固于混凝土中,另一半应先涂沥青,允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋,直径为28mm,长40cm,间距30cm,与缝壁垂直。

3)、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密,不渗水,其灌注深度以3~4cm为宜,下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度,应与板面平齐。

六、工程质量保证措施:

1、建立工程质量保证体系。试验室完善健全检测质量保证体系,以试验数据指导施工,控制混凝土面层的质量。设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、检验,严格控制基层、混凝土面层的质量。

2、严格把好各道施工工艺,全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测,层层控制工程质量;凡不符合工程质量要求的混合料,必须坚决返工或处理,直到符合质量要求。

3、始终把质量放在第一位,以质量第一指导施工,做到质量和进度有机结合,保证质量按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题,现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的,及时与监理处、业主联系,诚恳地接受指导、检查、监督,及时地解决问题,保证工程质量及进度。提浓站站外道路经济概算:

道路:10万元

停车位:1.5万元

厨房:3.5万元

合计:15万元

道路维修方案 篇7

对园林工程施工项目的有效管理是企业和项目拥有良好经济收益的保障,同时也促进了城市的社会效益。本文在以研究园林绿化工程项目管理的基本方法为基础,讨论了其进度的控制方式,进一步阐述降低其成本的方式,最后指出了安全生产对于园林绿化施工项目的顺利进行的重要性。

城市绿化不仅是城市环境优劣的保障,也是现代城市建设的重要内容,同时还在一定程度上改善了城市的生态环境,继而提高了市民的生活质量。随着我国经济的迅速腾飞,在以构建和谐社会的总目标下,我国的城市绿化工作被提上日程。

尽管目前已经取得了客观的成绩,但是仍然存在诸多问题。园林绿化工程是解决这些隐性问题的根本手段,那么如何有效地进行园林绿化工程项目,则是本文的主要内容,也是我国目前急需关注的一个问题。

行文将从四个方面展开:一、合理管理园林绿化施工项目;二、严格保证园林绿化施工质量;三、有效减少园林绿化施工项目成本;四、保障园林绿化施工项目安全。

1.有效管理园林绿化施工项目采用正确的方法是有效管理园林绿化施工项目的基础,自20世纪50年代目标管理方法目被美国的德鲁克创建以来,被广泛地运用到经济管理的方方面面,也是目前我国园林绿化施工项目管理的主要方法,这由园林绿化项目管理以进行项目的进度、质量、安全和成本目标控制为基本任务的特性所决定的。目标管理即是指集合所有员工共同参与工作目标的制定工作,运用现代管理技术和行为科学的方法,让员工在事业感、自尊和竞争中是现在我控制,努力朝目标奋斗。也就是说,其精神是让目标指导行动。

2.严格保证园林绿化施工质量随着人民生活水平的不断提高,园林绿化也日益受到重视,而绿化工程施工中的问题也是不断凸显。只有在施工过程中掌握工程原理的基础上,具备良好的施工现场技能,才能保障工程质量。简单来说,良好的施工质量是园林绿化工程成败的基础,由于目前园林绿化施工人员的素质良莠不齐,导致在园林绿化施工项目中存在了很多隐性的问题,主要表现为:园林绿化设计意识淡薄、施工人员缺少相应的专业操作技能,整体操作不规范。要想严格保证园林绿化施工质量,就必须正视这些问题,笔者认为我们可以从以下几个方面来进行操作:

(1)建立合格的专业队伍,对绿化施工人员进行专业技能培训,确保施工作业的专业性。严格依照设计意图进行,定点、放线、平整土地、苗木选择、绿化栽植等各环节的规范性技术操作,以达到设计效果。

(2)对绿化施工中采取人员捆绑责任制、完善工程监理制度的同时,严格依据设计内容进行施工,保证设计的每个细节和每到施工都是规范操作的。

(3)施工前,要做好绿化施工项目中可能遇到问题的分析工作,并且提出相应的`对策。特别是在反季节施工中对树种的选择、时间及人员的安排等各方面,采取及时有效措施,保证树木成活率。

(4)对验收工作严格把关,强化验收的高标准保证施工质量,坚决打击垃圾工程。此外,对于绿化工程的事后管护也是十分必要的,主要可以从灌溉、施肥、修剪、病虫害防治等多方面进行综合管理,它是绿地质量和效果的长期保障。

3.有效控制园林绿化施工项目成本降低工程造价园林绿化施工管理中的一项重要任务,有效减少园林绿化施工项目成本是保障项目企业和业主最大收益的主要途径,但并意味着只节流不开源,而是应该运用科学的方法来进行园林绿化施工项目成本的降低。园林绿化施工管理中重要的一项任务就是降低工程造价,也就是对项目进行成本控制。成本控制通常是指在项目成本形成过程中,对生产经营所消耗的能力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制,力求将成本、费用降到最低,以保证成本目标的实现。而构成园林绿化企业施工项目成本的主要有直接成本和间接成本两个方面,其中直接成本主要是指种植土方费、工程苗木费、种植人工费、辅助材料费、机械台班费等,间接成本则主要包括管理人员工资、管理人员工资附加费、工程保修费、工程排污费等其它间接费用项目。在诸多因素构成的项目成本中,如何有效控制园林绿化施工项目成本则成了非常棘手的问题了。

这就需要我们坚守园林绿化施工成本控制的基本原则,其主要包括:全员控制原则,全程控制原则,中间控制原则,目标管理原则,坚持节约原则,例外管理原则。笔者从两个面来减少园林绿化施工项目成本,使其园林绿化施工项目不仅在在经济上收益大,且保障良好的工程质量,具体叙述如下:

(1)采取内部招投标模式,在保障工程质量的前提下降低成本;

(2)对园林绿化工程项目中的重头开支实行重点监控,防止浪费资金;

(3)把施工图的预算作为控制成本支出的方法之一。也就是说,在控制绿化施工项目成本时,依照施工图的预算来实施“以收定支”,或者说“量入为出”的有效方法。

以施工图预算控制成本支出。在施工项目的成本控制中,按施工图预算实行“以收定支”,或者叫“量入为出”是最有效的方法之一;

(4)强化绿化施工质量管理,严格控制质量成本。一方面是将停工、返工损失控制在预算的1%以内,另一方面则需尽量降低质量过剩的支出,最后则需杜绝劣质材料的额外支出,完善材料验收制度。

(5)采取以考核的方式,来制定奖惩制度,来降低成本。主要是为了调动企业员工的完成集体目标的积极性,使其自主为施工项目的成本降低做贡献。

4.保障园林绿化施工项目安全所谓园林绿化施工项目安全管理,即是施工项目在施工过程中,组织安全生产的全部活动,通过对生产因素的具体控制,来减少或消除生产因素中不安全的行为和状态,为施工项目的正常运行提供保障。

坚守安全管理原则即是要求坚守安全与生产同步,将安全时刻与生产紧密相连,使之促进和保证生产的顺利进行。在这个的需要,也是社会发展、项目管理日趋专业化的必然产物。

在我国,目前已形成“业主、承包商、监理”的三元化管理的基本格局,这对不断提高工程项目的管理水平、有效控制工程造价起到了巨大的推动作用。目前,建设监理制度已普遍展开并不断完善,它作为工程项目管理的成熟经验,必将成为我国建设项目管理必须遵循的制度。

总之,不管是业主还是施工承包单位,都应从企业实际情况出发,对工程实施全方位、全过程的管理,采取切实有效的措施,对工程造价实施控制,不断提高企业的经济效益。我们相信,随着社会生产力的不断发展和我们的共同努力,工程造价管理工作将会不断完善,企业的管理水平及经济效益将会得到进一步的提高。

道路维修方案 篇8

一、工作目标

确保高空作业施工安全无事故,保障施工人员及周围人员的生命安全;高效完成施工任务,确保项目按时交付;严格遵守施工规范,保证施工质量。

二、施工前准备

人员分工:制定详细的施工计划,包括人员分工、作业时间、安全措施等。

设备检查:准备必要的施工设备和工具,如安全带、安全帽、脚手架等,并对设备进行安全检查,确保设备完好无损。

安全教育:对施工人员进行高空作业安全教育和技能培训,确保他们具备相应的资质和技能。

三、施工安全措施

设立警戒区域:在施工区域设置明显的安全警示标志和警戒线,禁止非施工人员进入。

专职安全监督:施工期间配备专职安全监督员进行现场监督和管理,确保施工安全。

恶劣天气应对:在恶劣天气(如大风、雨雪等)下暂停高空作业施工,确保人员安全。

四、施工操作规程及质量控制

遵守操作规程:严格按照高空作业安全操作规程进行施工,确保无违规操作。

质量检查:在施工过程中进行质量检查,及时发现问题并进行整改。

全程监督:设立质量监督员对施工质量进行全程监督和管理,确保施工质量符合相关标准和要求。

五、施工后期工作

现场恢复:施工完成后,拆除脚手架等临时设施,恢复原状。

设备保养:对施工设备和工具进行清理和保养,确保下次使用时能够正常运行。

施工总结:进行施工总结,分析本次高空作业施工的经验教训,提出改进措施。

七、作业质量检查和验收

1、对作业进行质量检查和验收,确保作业符合相关的质量标准和要求。

2、制定详细的作业质量检验标准和评估方法,对作业结果进行评估和追踪。

3、对作业现场进行清理和整理,确保作业完成后的'现场整洁、无隐患。

4、根据作业质量检查的结果,提出改进建议和措施,进一步优化高空作业流程和管理。

八、总结和改进

根据高空作业的实际情况和经验,总结信号性的问题和不足之处,制定改进措施,提高作业效率和安全性。

总之,高空作业是一项危险性较高的作业活动,需要严密的方案制定和操作流程。本方案通过明确的作业准备工作、安全管理和操作流程、风险评估和控制、应急预案和事故处理等方面,确保高空作业的安全可靠。同时,通过作业质量检查和验收、总结和改进等环节,不断提高高空作业的质量和效益。

文章来源://m.386h.com/shiyongfanwen/88492.html

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