站务员演讲稿
2025-04-09 站务员演讲稿站务员演讲稿(精品十四篇)。
通过对演讲稿语言的推究可以提高语言的表现力，增强语言的感染力。在当今社会生活中，演讲稿使用的情况越来越多，那么你有了解过演讲稿吗？下面是小编为大家收集的驾驶员爱岗敬业演讲稿，仅供参考，大家一起来看看吧。
站务员演讲稿 篇1
各位领导，各位同仁：
大家好！
我叫xxx，我是市经济开发区龙运出租车公司的出租车驾驶员。今天我演讲的题目是：《一流效劳为交通添彩》！
我作为出租车驾驶员，参加工作以来，就树立为广阔群众提供一流效劳的观念，认真履行我们公司的出租车驾驶员的五条标准。 我热爱自己岗位上的工作，在不断提高自己驾驶技术的同时，努力增强自己的政治素质，遵纪守法，自觉遵守从业人员各项规定，时刻保持出租车的一流卫生状况，在群众顾客中树立起良好的出租车形象。这看似平凡、实那么伟大，一份职业，一个工作岗位，都是一个人赖以生存和开展的根底保障，同时，一个工作岗位的存在，往往也是人类社会存在和开展的需要。著名的管理学家约翰洛克菲勒说了这样一段话：“工作是一个施展自己才能的舞台。我们寒窗苦读来的知识，我们的应变力，我们的决断力，我们的适应力，我们的协调能力都将在这样的一个舞台上得到展示。除了工作，没有哪项活动能提供如此高度的充实自我、表达自我的时机、以及如此强的个人使命感和一种活着的理由。工作的质量往往决定生活的质量。”说明了我们每个人的工作岗位对我们来说是多么重要！所以，一流效劳，为交通添彩，不仅是个人生存和开展的需要，也是社会存在和开展的需要。
干一行就要爱一行，在日常工作中树立起诚信的形象。作为出租车的司机就要仪表整洁，用语文明；营运中不宰客、不拒载，无违章、无违规的驾驶现象；按计价器显示金额收取车费，公平合理，主动出具发票。对工作要从大处着眼，从小处着手，辉煌的人生不会一蹴而就，它是由一个个并不起眼的小工作目标堆砌起来的。让我们在日常驾驶工作小事中要强化办事工作热情，做到心中有事，眼中有事，以不断提高工作效率和质量。
干工作就要有敬业精神，司机行车时系平安带，不打手机，不吸烟，不吃饮食；我只是努力去做好身边的每一件事，不放松警觉，时刻把“平安第一”放在心上，落实在行动上。平常通过钻研掌握了简单的汽车维修技术，每次出车前先对车辆仔细进展全面排查，力求保持车辆技术性能良好，保持车容车貌整洁，以乘客生命财产安全为至上，始终牢记一句话：“千重要，万重要，平安行驶最重要”，谁也不知道今天会发生什么事情，所以无论何时我都绷紧平安这根弦。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个道口，或这是情况复杂的路段，我都放慢速度，注意观察路况，宁等十分钟，不抢一秒钟。特别是遇到个体小客和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年平安无事故，是靠每一天积累而成的，而每一天的行使也是要从每一件小事做好。所以在工作中从未发生交通责任事故，确保了乘客平安、舒适、便捷出行。
珍惜岗位就是珍惜自己的.就业时机，拓展自己的生存和开展空间。珍惜岗位是一种责任、一种承诺、一种精神、一种义务。只有珍惜岗位，才能爱岗敬业，尊重自己所从事的工作，才能精通业务，不被淘汰。如果工作出了问题，就会给企业造成损失，给社会造成危害，还会给别人造成痛苦。所以每天握方向盘十几个小时，身体十分疲劳；在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。当然，在出租车的工作中，严格执行上级有关规定，用一个出租车驾驶员的高度责任心，去提供一流效劳，为交通事业添荣耀。
我既然选择了这份工作，无论工作内容多么枯燥繁琐，不管自己内心曾感到些许的孤寂，我都认真刻苦的去学习钻研业务知识，工作中养成兢兢业业、踏踏实实工作作风和开拓进取爱岗敬业精神；对待工作中的一切，我都会满腔激情地去面对、去担当，希望在公司的正确领导下，在以后的工作中有所创新。小草虽小，一样能铺成辽阔无垠的大草原；我们虽平凡，但我们要在平凡的出租车驾驶员岗位上自创辉煌。
我的演讲完毕，谢谢大家！
站务员演讲稿 篇2
为进一步提高干部职工队伍的综合素质，把我局打造成学习型、和谐型、服务型机关，培养和造就一支业务精良的交通队伍，促进我局各项工作再上新台阶，努力推进现代交通运输业发展，根据年初制定的职工培训工作计划，加强了全局中层干部和重点技术岗位人员的教育培训。现将全年职工培训工作总结如下：
一、重视教育培训、提高职工素质
1、积极动员组织局职工参加各种资质考试、技术职称考试，现局在岗职工中干部中级职称有6人，初级职称4人;工人中技师已有3人，高级工5人，中级工8人，初级工8人，技师以上职称已占工人总数的12.5%。
2、为了提高局干部职工的知识层次，以适应工作的需要，我们鼓励干部职工积极参加各类电大和成人自考的学习。目前局49名在岗职工已有30人达到专科水平，7人达到本科;现有在读专科职工1人、在读本科职工9人，局职工整体文化素质不断提升。
3、继续抓好干部职工法律和业务知识的培训。今年综合各部门实际工作需要，我们分别于组织路政、海事执法人员对法律基础知识和交通执法有关知识参加培训。通过执法培训，执法人员法律知识水平和依法行政能力有了进一步的提高，使行政执法人员能够深刻领会法律法规的内涵，将法律法规和现实情况有机地结合起来，有力推动了交通执法工作的开展。
4、为强化交通力量，提高公路建设水平，为交通发展和建设做出贡献，今年继续组织人员参加省、州、县部门组织的各类业务相关知识培训班，对行业管理人员，技术人员，特殊岗位工作人进行培训，今年培训面达到87.7%，职工教育总培训经费达97829万元，占工资总额的8.5%。
通过以走出去的形式，学到了新的知识，对交通队伍建设提供了理论保证，进一步提高了交通工作质量和交通队伍素质。通过培训，对大家的思想触动很大，思路受到启发，视野得到扩展，进一步增强了做好本职工作的责任感和紧迫感，也从中发现自身存在的不足与问题，以及我们在交通工作方法方面的缺陷情况，大家开拓了眼界，增长了知识，理清了思路，也激发了做好交通工作的信心和干劲。
二、加强干部廉洁从业培训，发挥预防作用
交通是高危行业，干部的廉洁直接影响着交通整个系统的廉洁，加强廉政建设、倡导廉洁从业就显得意义重大。
1、今年县委组织部党校举办的领导干部培训班，局领导班子高度重视，积极组织局中层以上领导干部参加培训，共参培22人，110人次。
2、科学发展观活动中，加强了对干部和职工的廉洁教育，主要领导亲自抓廉洁教育工作，组织全体职工参加廉洁教育培训，共参培51人，153人次。对如何规避风险、防止违规违纪、加强党风廉政建设教育，筑起防腐的防火墙，促进交通建设项目优质、高效、廉洁地进行，切实维护群众利益。
总结今年职工教育培训情况，我们认为：
通过培训，将理论知识与实际工作紧密的联系起来，用理论解决实际问题，又让理论在实践中得到检验和升华，为以后工作提供了良好的理论保障和丰富的经验。提升了交通从业人员的理论水平，提高了交通从业人员的整体素养，为加强建设农村公路工作提供了强有力的保证。为了学习更多的'知识，培训量还需要加大，培训内容还需更贴近交通行业建设的实际需要，今后，我们要在培训上投入更多的时间和精力，把教育与培训作为一项固定任务来抓。
通过一年来对局中层领导干部、重点岗位人员教育培训的职工培训，达到预期的教育培训目的，极大地激发了干部职工的学习热情，在全局上下营造了浓厚的学习氛围，全体干部职工自身综合素质有明显提高，有力推动了交通工作的开展。在以后的职工教育培训中，还要加强培训方式方法的不断更新、培训内容的时代性和现实性，避免培训的形式化、说教化，真正发挥培训的职能，收到培训的成效。
站务员演讲稿 篇3
各位领导、评委：
大家好!
在互联网上我曾经看到过这样一张图片：艰险异常的川xx地段，在狭小而崎岖的山路上，有一排汽车在行驶着。这张图片配发的文字是--世界上只有中国军人才敢在这种路上开车!这张图片带给了我心灵震感和情感的共鸣极大，因为我也是一名汽车驾驶员。与川藏线的汽车兵比较，我们的工作显得平凡而普通，在萨麦草原600公里的原油运输路上，没有川藏线的崎岖，没有川藏线的艰险，但在这600公里的路上，一样有我们挥洒的青春和汗水，那是一条我们选择的路，那是一条我们热爱的路!
凌晨4点，当星星和月亮还在睡梦中的时候，我们原油运输xx车队的驾驶员们已经在踏上了这条我们选择的路。有的朋友形象地把我们的工作比作串珍珠，在千里草原上，运输线上奔驰的汽车如针，将分散和点缀在草原上的一个个集油点的原油拉运到集输联合站。一望无际的大草原上对于观光的游客来说是风景如画的诗意仙境。但对于我们拉油司机来说，摆在面前的却是劳动强度大、工作时间长、行车道路难、视觉易疲劳等诸多问题。在春夏季节，我们最怕的雨天，因为一旦下雨草原软路基的大坡，车辆无法行驶，只有等待雨停了、草地干了，我们才能上路。在冬季，雨雪路面和雪盲等问题更是我们工作上的拦路石。在晴好的天气里，凌晨4点出发，傍晚5点左右能够回家;如果遇到特殊天气情况，在路上行驶的时间就不好说了，半夜回家是常事，吃饭更是没有个准时候。因此，作为原油运输车队的驾驶员，我们最熟悉的除了这条600公里的`路，就是这一路上的食杂店了，面包、方面面常常是我们主食。在这样艰苦的条件下，我们原油运输车队的驾驶员们没有一个说过苦，没有一个人喊过累，因为，这是一条我们选择的路，这是一条我们热爱的路。
美丽的大草原像一个巨大的绿地毯，但我们原油运输车队的驾驶员更希望将这块地毯变成最普通的沙石路。了解运输工作的人都知道，在松软的路上，车辆保养、车速保持、车辆节能都面临着更大的挑战。在600公里的松软路面上，我们不敢说仅有大庆的原油运输车队能在这样的路面上开车，但我们可以骄傲地说在这样松软的路面上，我们能开的比别人更好!五种理念、五种精神是我们工作的根本保障和我们的底气所在。一个是安全第一、预防为主的理念;一项与环境融合、清洁生产的目标;一把节能降耗、效益为先的持家钥匙;一群相辅相成、互助合作的队员。运输大队xx车队正是依靠着这种精神和动力，在各项工作中持续争先。在今年大队开展的“安全生产，节能降耗“竞赛“中，我们节约材料2800元、修理费1200元、油料200公升。我们节约下来的材料、维修费、油料看起来并不是很多，但那都是这节约下来的点滴中，同样饱含着我们增产节约的精神和积水成渊的努力。在日常的工作中，运输大队xx车队敢打硬仗，能打硬仗，敢吃苦，能吃苦，一直是出了名的。在运输岗位上，我们敢争第一，在学习中，我们同样不甘人后。在公司开展的创建学习型班组中，我们结合拉油工作的实际情况，将班组岗位培训和理论知识学习工作有机的融入到了实际工作当中，在繁重的工作中挤出时间学习和提高理论技能和操作水平。在第十届职业技能大赛中，我队驾驶员王全取得了第二名的优异成绩。
家是个温馨的地方，也是我们身心清洁、舒心、安逸的归宿。由于常年工作在运输战线上，我们对家的概念更浓，对家的情感更深。在温馨的小家里，我们队有被第八届油情文化节评选为’生产一线奉献十年好夫妻’的邢小东;在600公里的工作线上，茫茫的草原是我们的家;在小小的驾驶室内，同样是我们的家。车辆行驶到那里，我们的家就再那里。在流动着的家里，一次次的协同救援，一次次团结互助，凝结成的情谊只有亲身经历才能体会。记得那时在去年冬季的一个晚上，我所驾驶的车辆在距离大队240多公里的地方出现障碍，状况发生后，队里的同事们第一时间赶到现场，和我一同忙碌着3个多小时将障碍排除。当我刚刚说了一句谢谢的时候，回答我的是：“一家人，还用提谢啊!“是啊，我们是一家人，为了对家的承诺，为了对家的责任，我们愿意在自己选择的路上风雨兼程。
选择是方向，它能让你勇往直前;奉献是动力，它能让你永远充满激情;敬业是信念，它能使你意志永远坚强;热爱是勇气，它能让你坦然面对挫折。有人说车队的工作苦，有人说车队的工作累，我们也承认车队的工作是苦了一点，累了一些，但在这些苦累中更蕴藏着无尽的幸福和欢乐。因为，这是一条我们选择的路，这是一条我们喜欢的路，在今后的工作中，我们将依然在这条路上一路高歌!
谢谢大家!
站务员演讲稿 篇4
一、前言
我是一名热衷于铁路行业的青年，选择铁路专业作为我的职业发展方向，旨在通过系统的学习和实践，不断提升自己的专业技能和综合素质，为铁路事业的繁荣发展贡献自己的力量。在此，我制定了一份详细的个人职业生涯规划书，以明确自己的职业目标和发展路径。
二、自我认知
优势：我对铁路行业充满热情，具备较强的学习能力和团队合作精神；善于分析问题和解决问题，具备良好的沟通协调能力。
不足：缺乏实际工作经验，对铁路行业的深入了解尚显不足；需要进一步提升专业技能和实践操作能力。
三、职业目标
短期目标：通过系统的学习和实践，掌握铁路专业的基本知识和技能，获得相关资格证书，为将来的职业发展奠定基础。
中期目标：积累一定的工作经验，逐步提升自己的职位和待遇，成为铁路行业的一名优秀人才。
长期目标：在铁路行业中取得显著成就，成为行业内的领军人物，为铁路事业的.繁荣发展贡献自己的力量。
四、发展规划
学习计划：积极参加各类培训课程和实践活动，不断提升自己的专业素养和综合能力；关注行业动态，了解最新的技术和发展趋势，以便及时调整自己的学习方向。
实践计划：争取在实习期间获得丰富的实践经验，了解铁路行业的运作模式和业务流程；在实际工作中，积极承担责任，勇于挑战，不断提升自己的工作能力。
职业规划：根据自己的职业目标和发展路径，制定合理的职业规划，明确每个阶段的任务和目标；在工作中，注重积累人脉资源，拓展职业发展空间。
五、总结
通过制定这份个人职业生涯规划书，我更加明确了自己的职业目标和发展路径。在未来的学习和工作中，我将不断努力，提升自己的专业素养和综合能力，为铁路事业的繁荣发展贡献自己的力量。同时，我也将保持开放的心态，不断学习和进步，以适应不断变化的市场需求和行业环境。
六、风险应对与调整
在职业生涯的发展过程中，难免会遇到各种挑战和风险。因此，我制定了以下风险应对与调整策略：
灵活调整职业规划：面对市场变化或行业发展，我将根据实际情况灵活调整自己的职业规划，确保职业发展始终与市场需求保持一致。
积极应对挑战：面对工作中的困难和挑战，我将保持积极的心态，勇于面对并寻求解决方案，不断提升自己的应对能力。
不断学习提升：在职业生涯中，我将始终保持学习的热情，不断提升自己的专业素养和综合能力，以适应行业的发展需求。
七、结语
这份个人职业生涯规划书是我未来职业发展的蓝图，我将以此为指引，不断努力，追求自己的梦想。我相信，在铁路行业这个充满机遇与挑战的领域，我能够取得优异的成绩，为铁路事业的繁荣发展贡献自己的力量。
站务员演讲稿 篇5
各位领导、评委：
大家好!
您曾在xx客运站停留过，那么您曾感受到那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周到细致的服务，带给您美好记忆的工作在平凡岗位上的长客人。
每天清晨，当人们还沉浸在香甜的睡梦中时，她们却在雄壮的解放军曲中列队上岗，傍晚，当人们带着一身的疲惫回到家中时，她们仍然在为最后一趟客运班车的旅客热情服务着。客运站是面向社会服务的窗口，特殊的工作性质赋予了站务员更多的使命，她们想方设法让更多的旅客在客运站感受到家的温暖，亲人的照顾，朋友的关怀。
有人说，站务工作能有技巧，谁都能干，可是外行人也许不知道，当一名合格的站务员并一件容易的事，想要这项工作具备过硬的服务本领。从客规到本站的营运知识，从微机的基础操作到简单的英、哑语对话，方面都要牢牢。许多年纪稍大的站务员在家里上有老、下有小，即要照顾丈夫孩子，又要孝敬公婆，家庭负担重，学习起来吃力，但的服务本领，她们克服了一切，所有业余学习客运知识。曾有一位站务员在家中边摘芹菜边做背题，她的女儿到厨房一看，“唉哟，妈妈你怎么把芹菜叶都留下了呢?”的趣事有，大家听了也许只是觉得笑，但件件看似笑话的事情背后却衬托出站务员对客运事业的痴情，忘我和坚韧不拔的学习劲头换来的是为旅客更完美的服务。一次，站里来了一位外国旅客，当的站务员用英语与他对话，到他要去的城市并帮他买好车票时，这位外国旅客惊讶的竖起了大拇指。正所谓“台上钟，台下十年功”，正是平时一点一滴的勤学苦练，才使的站务员在外宾面前展示了高超的服务技能。
也许在别人眼里，站务服务是个单调而平凡的`工作，然而在看似简单的工作岗位上，了许许多多感人至深的动人故事。在20xx年2月18日的上午，当站务员正在候车大厅内流动服务时，一位中年妇女正抱着婴儿坐立不安，焦急的四处张望着，便上前询问：“同志，您有，需要我的帮助吗?”这位妇女忙说：“你看，这小孩的妈妈说大厅里的东西太贵，要去外面买，让我帮着照看一下，可是到现在都多小时了，她还没回来，我乘坐的客运班车马上就要检票了，孩子可怎么办啊?”情况之后，站务员们连忙将孩子抱到了特殊旅客候车室，看到婴儿不停的哭，她们买来了奶粉、奶瓶，孩子又拉又尿，裤子也湿透了，几位站务员便不怕脏的细心给他擦干，又买来加厚的衣裤给孩子换上，在大家的精心照顾下，小家伙安稳的睡着了。几个小时了，孩子的妈妈回来，大家知道孩子被她的妈妈抛弃了，面对如此残酷的现实，大家心里都对孩子充满了怜悯之情，让孩子有安稳的生活环境，站务员们抱着孩子拿着派出所出据的证明依依不舍得将他送到了儿童福利院。
面对切，怎能不为她们的所感动!怎能不被她们的热情、善良所震撼!不要以为这是多么平凡的小事，正是点滴的小事，塑造了交通人真情奉献社会的形象!
站务员普通人，她们也有的人格尊严有的喜怒哀乐，然而在为旅客服务时，即使受了再大的委屈，甚至面对的是漫骂和侮辱，她们都微笑服务，用的真情温暖每一位旅客的心。一次，站里的一名退票员遇到一位旅客，他买完票，又临时主意，改乘班次客车，按规定退票要收手续费，当退票员向他讲明收费理由，并将剩下的钱找给他时，他却蛮不讲理的骂了起来：“你拿钱买棺材啊!”当时，的退票员眼泪在眼睛里直打转，在家里，谁被亲情包围着，被家人宠爱着，可现在的工作却要面对如此的辱骂，她镇定了一下，用略带颤抖的声音温和的对这位旅客说：“起，这是客规规定的，请您理解的工作，谢谢!”这位旅客愣住了，他想到的是的答复，拿起钱转身就走了。象的事情太多太多了，的站务员们交通人的形象，将所委屈都埋在了心里，却把美好的东西留给了旅客。
站务员的职业是清贫的，当遇到有的旅客，她们从不吝啬掏出的钱。一次，一位70多岁的老大爷衣服破旧，手拄着拐杖，艰难的在候车大厅行走着，看到情况站务员马上上前询问老人家去哪，老大爷说四个女儿都不养他，他想要回到林甸敬老院去，可是又没钱买票，到现在也吃饭。站务员听到后马上掏钱给他买来了茶蛋和车票，把他送上了车，临走的时候老大爷哭了，他拉着站务员的手说：“你比我的亲生女儿还好啊!”在场的许多旅客对站务员的助人为乐的都称赞不已。这长客人的写照，在平凡中见真情，在平凡中现形象!
xx的站务员旅客是服务天使，她们把欢乐与无微不致的服务带给每人，用微笑和真情沟通了交通人与旅客的心。此时此刻，所语言都无法表达她们为旅客、为交通事业奉献一切的心情，就让大家祝福，愿好心人一生平安!谢谢大家。
站务员演讲稿 篇6
一、引言
随着高速铁路的快速发展，高铁乘务员作为铁路客运服务的重要组成部分，其职责和角色日益重要。作为一名高铁乘务员，我深感自己的责任和使命。为了在未来的职业生涯中取得更好的发展和进步，我制定了以下职业规划书。
二、自我评估
专业技能：我具备基本的乘务服务技能和知识，能够熟练掌握列车服务流程和规定。然而，在应对复杂情况和提供个性化服务方面，我仍需不断学习和提升。
人际沟通能力：我具备良好的沟通能力和服务意识，能够与旅客建立和谐的关系，提供优质的服务。但在应对突发事件和紧急情况时，我还需要提高应变能力和处理技巧。
团队协作：我注重团队协作，能够与同事建立良好的合作关系，共同完成任务。但在领导力和团队管理方面，我还需要进一步加强和提升。
三、职业目标
短期目标（1-3年）：
提升专业技能：通过参加培训、学习和实践，提升自己在乘务服务、旅客沟通、应急处理等方面的能力。
拓展服务领域：了解不同旅客的.需求和偏好，提供个性化的服务，提高旅客满意度。
建立良好的人际关系：与同事、旅客建立和谐的关系，增强团队协作和沟通能力。
中期目标（3-5年）：
成为业务骨干：在乘务服务领域取得一定的成绩和认可，成为业务骨干，承担更多的责任和任务。
拓展职业领域：了解和学习其他相关领域的知识和技能，如客运管理、市场营销等，为未来的职业发展打下基础。
提高领导力：在团队协作和项目管理中，提高自己的领导力和管理能力，为团队的发展贡献自己的力量。
长期目标（5年以上）：
成为行业专家：在乘务服务领域取得显著的成绩和贡献，成为行业内的专家和领军人物。
拓展个人事业：根据自己的兴趣和能力，拓展个人事业领域，如开设培训课程、撰写专业书籍等。
贡献社会：通过参与公益活动、志愿服务等方式，为社会做出自己的贡献。
四、行动计划
加强学习：参加各种培训、研讨会和在线课程，不断提升自己的专业技能和知识水平。
积累经验：通过实际工作和服务旅客的过程，积累更多的经验和实践能力。
拓展人脉：与同事、旅客和行业内的专家建立联系，拓展自己的人脉资源。
提高领导力：参加领导力培训、担任团队负责人等方式，提高自己的领导力和管理能力。
关注行业动态：关注高速铁路和客运服务行业的最新动态和趋势，及时调整自己的职业规划和行动计划。
五、总结
通过以上职业规划书的制定和实施，我相信自己能够在未来的职业生涯中取得更好的发展和进步。我将以积极的心态和不懈的努力去追求自己的职业目标，并为旅客提供更优质的服务和体验。
站务员演讲稿 篇7
同志们：
20xx年的春运工作将于2月1日开始至3月12日结束，为期40天，这是事关人民群众切身利益和社会稳定的一件大事，也是我们交通运输部门进入新年后的头等大事。为认真做好20xx年春运工作，确保广大旅客安全便捷出行，保障各种生产生活物资运输畅通，今天我们专门召开春运工作会，对我市交通运输系统的春运工作进行安排部署。刚才，卢局长传达了省厅春运工作电视电话会议精神，并对我局系统的春运工作进行了安排部署，我完全同意。
下面，我讲三点意见：
一、充分认识做好春运工作的重要意义，进一步增强做好春运工作的责任感和使命感
春运年年有，今年更重要。全系统各单位、各部门要从三个方面认识春运工作的重要意义：
一是要把春运工作作为交通部门讲政治的具体体现去对待。20xx年春运工作面临的形势与往年有明显的不同，提出了一系列治国理政的新思路、新举措，我国的政治、经济、社会、生态、安全、民生、国防等方面的工作都进入了新常态，特别是通过开展的党的群众路线教育实践活动和正在开展的学习讨论落实活动，把民生工作摆在了更加突出的位置。春运备受社会关注，其工作的好坏直接影响着党和政府的形象，体现着党的群众路线教育实践活动的成效，是交通系统贯彻落实党中央、省委、市委一系列会议精神的具体体现，一定要高度重视，精心组织。
二是要把春运工作作为一项重大的民生工程去对待。春运，顾名思义就是春节期间的旅客运输。春节是我国的传统节日，“回家过年”是每个中国人割舍不断的情结。每到此时，出门在外的学生、农民、工人等各个行业、各个阶层的人都要回家团聚，形成了具有中国特色的春运大军。为此，春运工作实实在在关系到了群众的切身利益，关乎人民幸福和社会和谐稳定，必须想方设法满足群众“回家过年”的基本需求，也是重要需求。
三是要把春运工作作为考验交通行业服务能力的一件大事去对待。春运工作是我们交通运输系统进入新年后的第一件大事，探亲流、学生流、民工流、旅游流相互叠加，持续不断，给我们的运输企业、客运站场、行管部门都提出了很高的要求和考验。特别是春运又发生在冬季，天寒地冻、滴水成冰、多雪多雾，使保畅通、保安全、保疏运的难度更大、挑战更多。为此，每个参与春运工作的人员都要以高度的责任感和使命感投入到春运工作中，增强做好春运工作的主动性、创造性，团结一致，攻坚克难，实现交通运输工作新年“开门红”。
二、明确春运工作的主要任务和重点，采取切实措施确保春运安全
春运安全是“红线”，是“底线”。从这几年的春运主题看，每年虽然都有新的提法，但其中必不可少的是“安全”，交通运输部要求今年春运工作以“平安春运”为主题，提出了“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总要求。我们要按照这一总要求，紧密结合具体工作实际，按照“九个必须，一个推广”等要求，做到“五个管好、五个确保”。
一是要管好“人”，确保人员以最佳状态投入春运。我们参与春运工作的所有人员，特别是直接在一线工作的司乘人员是春运工作的主体，一定要以过硬的素质和强烈的责任心来投入工作中。因此，要从四个方面加强教育培训。一是各运输企业要召集驾驶员进行安全警示教育，通过观看警示片、学习安全知识等形式，增强司机的安全意识，杜绝“三超一疲劳”。二是要进行安全嘱咐。通过行前口头嘱咐、途中短信嘱咐、发放安全嘱咐卡等形式，提醒司乘人员注意天气变化，严格按照操作规程行驶。三是要关心司乘人员的生活。由运输企业管理人员有针对性地到司乘人员家中走访，了解他们的家庭和本人思想情绪变化情况，对困难家庭和思想有压力、思想不稳定的人员进行谈心教育，解除后顾之忧，保持良好的心态，确保以最佳状态投入工作。四是要对交通执法人员和管理人员进行培训。今天我们在座的首先要提高安全意识，教育执法人员，要严格遵守各项规定，营造和谐运输环境，又要严明执法纪律，确保不发生公路“三乱”。同时，要在全系统掀起向赵勇同志学习的热潮，依法严厉打击“黑车”，及时查处“甩客”、“卖客”、“倒客”、“宰客”等各种违法违章行为。
二是要管好“车”，确保车辆以最佳性能运送旅客。春运工作，车是重要载体。就我局系统而言，就是要抓好客运车辆的安全运营，对所有参与春运的道路客运、城市出租、城市公交车辆要进行技术等级鉴定，做好维护保养工作，决不允许有“病”车上路，确保车况良好，做到保障有力。同时，要充分利用GPS等科技手段加强动态监控，发现问题及时处置。
三是要管好“站”，确保客运站场以最佳环境提供服务。车站是车辆出发的源头，是旅客旅途的起点，是职工工作的场所。因此，车站也是司机之家、旅客之家、职工之家。客运东站、客运西站要加强管理，严格落实“三不进站、六不出站”制度，即：三不进站：危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；“六不出站”：超载客车不出站、安全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经审核签字不出站，司乘人员不系安全带不出站。同时，要从细入手，提供优质服务，在环境卫生、购物吃饭、医务保障等方面为旅客着想，营造良好的候车环境，营造春运和谐氛围。
四是要管好“路”，确保农村公路以最佳效果保障通畅。路的畅通是确保春运顺利进行的基础。各县市区交通部门要对辖区内的县乡公路和桥梁进行排查，对所有危桥设置安全警示标志，并按照技术状况进行分类管理，对特别危险的桥梁设置障碍物不准通行，对一般危桥设置限载限速标志进行警示。同时，要积极防范冬季低温雨雪冰冻灾害，备足防滑材料，一旦发生大雪灾害恶劣天气，要立即按规定启动应急预案，及时清除积雪，加强交通疏导，保障安全畅通。
五是要管好“预案”，确保以最快速度处置突发事件。要做好三个方面的调查，有针对性地制定应急预案。一是要准确预测流量，做到心中有数。认真汲取上海“12.31”事故的.教训，对民工、学生往返的路线、数量进行详细的调查，掌握第一手资料，提供决策依据。二是要合理调整运力，做到应对有序。根据掌握的旅客流量、流向情况，及时合理的安排调整运力，确保春运高峰期有序进行。三是要灵活机动，做到应变有法。要针对天气变化情况，总结往年工作经验，在掌握流量、流向合理安排运力的基础上，制度应急预案，落实应急备用运力，有效应对各种突发事件，确保不发生旅客滞留。同时，各运输企业和客运站场要做好反恐防恐和消防工作，将去年以来开展的防恐消防演练方案进一步细化，加强应急队伍建设和设备投入，确保关键时刻拉得出、用得上、打得赢。
三、加强春运工作的组织管理，确保各项工作任务落到实处
春运工作千头万绪，要做到忙而不乱，应对有序，把各项制度、措施落到实处，确保不发生旅客滞留和安全责任事故。
一是要加强组织领导。各运输企业、站场、运管机构等单位一把手要总负责、分管领导具体负责、相关部门分工负责，及时研究和解决春运工作中出现的问题，及时启动春运工作方案和应急预案，认真组织开展好今年的春运工作。
二是要加强督促检查。局安监科、综运科、运管处、客运处要认真履行监督管理的职能，强化对生产经营单位春运工作的监督。各运输企业和客运站场要开展自查自检，确保车辆性能良好，从业人员精神状态良好。市局要组成督查组，对重点区域、重点领域、重点企业进行重点督查；各县市区交通运输局也要组织督查组认真检查，及时发现问题，真正解决问题。
三是要做好春运值班工作。每个单位要确定并公示值班举报电话，确保24小时通讯畅通。领导要亲自带班，涉及春运的安全生产事故、重大服务质量事故、群体性上访事件、大量旅客滞留事件等要及时上报，不得迟报、漏报和隐瞒不报。
同志们，一年一度的春运即将全面展开，我们要按照市委、市政府和省交通厅的要求，以对广大人民群众生命财产高度负责的精神，科学谋划、周密组织、落实责任，守住“底线”，不越“红线”，牢固树立安全第一的理念，时时刻刻讲安全、想安全，努力实现“安全运营无事故、旅客出行无滞留、服务热情无投诉”的“三无”目标，实现交通运输工作“开门红”。
站务员演讲稿 篇8
3月29日是中小学生“安全教育日”。那天，几个警察叔叔来到我们学校，为我们带来了“交通安全小册子”、“交通安全视频资料”等，目的是让我们进一步了解了有关“交通安全”的知识。
了解了知识，看了视频，我切实领会了安全的重要性。前几天我上网时曾看到过一条非常惊骇的统计：我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自杀等，平均每天有40多人，也就是说每天将有一个班级的学生在“消失”。
前几天，我和妈妈在马路上见到一位四十左右的男子，在成功走过来来往往的车辆间的“羊肠小道”后，走到护栏前，右手往栏杆上一撑，两只脚先后蹬上了栏杆，然后往下一跳，就跨过了“障碍物”，继续迎接对面车道的“挑战”。幸好最后他“安全”到达马路对面，没出什么事，可刚才的惊险一幕让我为他捏了一把汗。我朝四处看了看，发现人行道就在不远处，他怎么就没看见呢！？这样跨过护栏多危险啊！怎么能拿自己的生命开玩笑呢？
我还曾看见一个妇女拉着一个老人和一个小孩过马路，眼前就有一辆车临近了，妇女一看拉着老人和小孩就跑了过去，也是幸好，没有撞着。呵，这难度也太高了，完全没有顾及到自己的'安危。万一那司机没留神，突然一看前面有人来不及踩刹车就撞上了。司机要赔偿不说，他们的生命也受到了威胁，这不是害人又害己吗？
生命，不存在侥幸。昨天没事，今天也凑巧，明天就说不定了。我们知道，没什么比生命更珍贵，更值得珍惜的东西了，因为生命是无价的。不要靠侥幸来避免危险，要意识到生命很宝贵，我们应该保护自己的安危才是，请大家珍惜自己宝贵的生命，时刻遵守交通法规，做个“安全小卫士”！
站务员演讲稿 篇9
各位领导、同事们：
大家好！
很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲。我是地震局的一名普通的驾驶员。我是公交战线上的一名新兵。今天我就结合我的实际工作谈谈个人对安全行车的体会。说到“安全”这两个字，大家太熟悉不过了，懂吗，太懂了，容易做到吗？太难做到了；这也是我的体会，开车要保证一天不出事，容易，一星期不出事，容易，一个月不出事，容易，但要保证一年不出事、十年不出事、甚至二十年不出事，那就是非常不容易。“安全“这两个字对于我们的家人、对企业、对大家来说都是重于一切的；正像我们常说的，“责任重于泰山”。然而，现实生活中并不是所有人都能认识到这一点。有的人安全意识淡薄，车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。交通事故时时刻刻都会发生，它就像一颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我们要遵守交通法规，时时刻刻把安全放在心中。每当公司召开安全教育会，看到宣传片中一个个惨烈的事故现场，到处散落着的车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕各位领导，同事们，大家好！
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉？望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！
公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的'一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多，那么，什么才是安全呢？
安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。
站务员演讲稿 篇10
尊敬的各位领导、各位来宾、出租车司机朋友们，
大家好！
今天参加《xx城市客运行业提素质、塑形象、保安全动员大会》，听取领导在大会上指出关于出租汽车驾驶员在运营中出现拒载、拼客、不按计价器收费等行为，作为一名驾驶员我深感内疚，由于我们在运营中的违规行为，它不仅损害公司形象，也影响着整个行业的健康发展。为此通过本次大会，我倡导全体出租汽车驾驶员，为打造和谐出租、文明出租，为xx百姓提供优质服务，更好的展现出租车行业风采，我们将努力做到：
一、遵纪守法、严谨违章。做到在营运中按照规定使用计价器和不拒载、不拼客、不甩客、不乱收费等违规行为。
二、提升自身素质为乘客提供优质服务，努力提高专业技能，牢固树立为广大乘客服务的思想意识，以精湛的技术和良好的.姿态迎接每一位乘客。
三、以昂扬向上的精神，创造一流的文明服务窗口，对所有乘客做到热情周到、文明礼貌、优质服务、仪表端庄。
四、全面系统地对车辆进行严格检查和维护、保养，确保车辆车容车貌整洁、车况良好和营运安全，严格按照要求配备安全设施及服务设施，严谨交通事故的发生，营造良好的出行环境。
五、严格执行出租公司管理制度，服从公司的统一管理。
以上是我们的决心，请各位领导看我们的实际行动！
站务员演讲稿 篇11
一、引言
高铁乘务员作为现代铁路运输行业的重要岗位之一，承载着为乘客提供安全、舒适、便捷服务的重要职责。随着高铁网络的不断扩展和乘客需求的日益增长，高铁乘务员的职业前景愈发广阔。为了明确自己的职业发展方向，提升个人职业素养，特制定此高铁乘务员职业规划书。
二、自我分析
兴趣与爱好：我对服务行业充满热情，喜欢与人沟通交流，乐于为乘客提供优质的服务。
性格特点：我具备良好的沟通能力和服务意识，善于处理突发情况，具备较强的责任心和团队合作精神。
优势与劣势：我服务态度亲切，具备良好的语言表达能力；但在处理复杂问题时，还需提升应变能力。
三、职业目标
短期目标（1-2年）：
熟练掌握高铁乘务员的基本职责和操作流程，提升服务质量。386H.coM
深入了解乘客需求，为乘客提供个性化的服务。
积极参加公司组织的培训和学习活动，提升个人职业素养。
中期目标（3-5年）：
成为高铁乘务员团队中的骨干成员，具备一定的管理能力和领导能力。
拓展业务领域，了解高铁运营的其他环节，如票务、安检等。
考取相关职业资格证书，如铁路客运服务资格证书等，提升个人竞争力。
长期目标（5年以上）：
成为高铁乘务员领域的`专家或高级管理人员，为公司制定服务标准和流程。
参与高铁服务创新项目，推动高铁服务质量的提升。
拓展国际视野，了解国际高铁服务标准和发展趋势，为公司提供国际化服务建议。
四、行动计划
技能提升：
不断学习和掌握高铁乘务员的专业知识和技能，如服务礼仪、应急处理等。
积极参加公司组织的培训和学习活动，提升个人职业素养。
关注行业发展趋势和新技术应用，不断提升自己的服务水平。
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实践经验：
在工作中积极与乘客沟通交流，了解乘客需求，提升服务质量。
主动参与团队活动，提升团队合作能力和领导能力。
争取参与公司的重大活动和项目，如春运、节假日运输等，积累实践经验。
人际关系：
与同事建立良好的关系，共同协作完成工作任务。
与乘客建立友好的关系，提供优质的服务体验。
拓展人际关系网络，与同行建立联系，了解行业最新动态和发展趋势。
职业规划与调整：
定期评估自己的职业进展和成果，调整职业目标和行动计划。
关注公司的发展战略和市场需求变化，及时调整自己的职业规划方向。
保持学习的热情和好奇心，不断提升自己的竞争力和适应能力。
五、总结与展望
通过这份高铁乘务员职业规划书，我明确了自己的职业发展方向和行动计划。在未来的工作中，我将不断提升自己的职业素养和服务水平，为实现职业目标做好充分的准备。我相信只要坚持不懈地努力，我一定能够在高铁乘务员领域取得更好的成绩和发展。
站务员演讲稿 篇12
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神，紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务，以“标准化教育培训中心”的建设为载体，创新进取，攻坚职业技能的培训，努力开创职教工作的新局面。
二、方针目标
坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针，深化安全管理基础工作，加强岗位达标培训，参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定，持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动，努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。
具体目标：一强化、二提高、三个、一实现、一合格。
一强化：强化各工种岗位作业标准内容，通过职业技能鉴定。
二提高：提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。
三个：职工持证上岗、岗前培训合格率达、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达。
一合格：职工教育达标单位验收合格。
一实现：实现安全年。
三、具体措施
1、加强组织领导，完善三级
充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用，进一步加强对客运段“三级教育网”的管理，做到职责明确，工作程序规范，切实抓好各车队（间）的职工教育和培训工作。
各车队、车间通过三级教育网的作用，根据不同时期安全工作的重点，结合本车队（间）的运输生产实际，开展各工种岗位技能演练，加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育，充分调动职工学业务、学技术的积极性，形成安全生产的浓厚氛围，使职工牢固树立安全第一的思想，在工作中认真执行标准化的作业程序，确保旅客运输安全。
2、适应运输生产需要，积极开展各种适应性培训，以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量
根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成天的培训任务”的需要，进行生产一线乘务职工的全员脱产培训，以车队为单位办班，全员脱产培训时间长，任务重，各车队要积极配合。脱产培训的内容包括：职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章，加强军事运输知识的学习，铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份，尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务，为此各车队（车间）在日常业务学习中要加强军事运输的学习，适应铁路军事运输的需要；强化技能演练（案例处理、消防安全知识和服务技能训练），提高队伍综合业务素质；采取灵活的学习方式，在培训过程中开展军训和业务知识竞赛，调动职工的业务学习积极性，提高职工队伍的整体素质。
3、加强素质达标，组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训
今年参加职业技能鉴定的'工种主要是列车员（中级），共人。鉴定前的培训工作安教科除按年度培训计划完成外，各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训，培训情况在三级教育台帐中进行登记，培训任务完成情况作为职工培训季度评比考核的重要依据。
4、抓好在职和预备列车长的培训工作
（1）加强列车长的日常培训。列车长综合素质的提高是教育培训工作的重中之重，它直接影响铁路企业的形象，因此加强对在职列车长的培训是客运段职工教育培训工作的重点。今年将组织全段在职列车长的岗位封闭式培训，特聘请集团公司客运现场经验丰富的有关领导进行授课，提高列车长综合素质及现代化管理水平。
培训内容：应急处理、作业标准、计划运输、军运知识、班组现代化管理知识、客运规章、客运心理服务以及形势教育等。
（2）抓好预备列车长的选拔培训工作。随着机制改革和列车长竞争上岗的深入，加快了列车长岗位变更频率，通过公开、公正、公平竞争、择优上岗的预备列车长除参加段举办的预备列车长培训班外，还要参加铁道部或集团公司组织的规范化岗位培训班，获得列车长岗位资格证书，持证上岗。
（3）组织列车长季度考试。每季度组织一次列车长全员考试，考试内容以每月列车长季度业务复习范围为主。考试成绩纳入段对列车长奖励、考核的有关管理规定。
5、开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动
各车班根据岗位工种的技能标准及客运各题库内容，四、五、六月分在全段开展岗位练兵、大比武活动，要求全员参与，车队、车间在班组岗位练兵的基础上，组织开展车队（间）的岗位技能比武活动，并选拔优秀选手参加集团公司组织的岗位技能大比武。今年大比武活动设立个人全能奖、单项奖、团体奖、组织奖，活动经费和奖励经费由段练兵比武活动的领导小组统一安排，参赛人员包括列车长、列车员、行李员、广播员、厨师、餐车长。
团体对抗赛在各车队个乘务工种中进行，团体成绩包括个人全能成绩（占总成绩的）及综合业务知识抢答赛成绩（占总成绩的）两项，各车队组织列车长、列车员、行李员、广播员各人（计名）组队参加业务知识竞赛。
旅行服务中心设专场，由旅行服务中心具体组织实施，安教科配合。
6、坚持季度业务抽考，以考促学，加强各工种岗位技能达标
季度抽考的内容由安教科每季初下发的业务复习范围为准，各车队（间）根据业务复习范围，组织车班学习，确保学习时间（各车班日常业务学习时间不得少于小时），保证学习质量）。产运输任务繁忙时，将进行随机抽考，也可由车队自行组织抽考，并将抽考情况记录在三级教育台帐中，季度抽考（随机抽考）情况纳入职教季度考核评比范围内。今年业务抽考的对象主要是生产骨干，包括列车长、安全员、广播员、行李员、厨师、餐车长。
7、抓好各类人员送外培训工作
安教科从本段的培训需求出发，根据集团公司要求做好各类委外培训人员的选送，特别是特殊工种人员的取证、换证、复审工作。凡持有《铁路专业技术人员继续教育证书》（包括工程系列、政工系列、财会经济系列）或《铁路工人培训考核手册》的各类人员参加各类培训时，均应携带“继续教育证书”或“培训考核手册”在所培单位签认盖章。
8、坚持持证上岗制度
各车队（间）要认真把关，新工、转岗、调入人员，先查验上岗证件，后安排上岗，做到证随人走，人在证在，教培中心每季度进行检查。
9、整编客运乘务教教材，加强师资培养
随着旅客运输工作质量标准的不断提高，为旅客服务意识的不断强化，原各工种题库已不能适就现实工作的需要，年上半年要完成对各工种题库补充、完善、整编工作。
加强教学案例的收集整理，汇编成册，优化培训内容，有计划地组织案例教学。
10、以“标准化教育培训中心”的建设为载体，规范职教管理
为加强对职工教育培训工作的管理，按质量标准要求，积极推进教育培训的管理创新和制度创新，完善职教管理软件系统的应用管理。教培中心除按验收标准进行自检外，各车队间的各类业务学习台帐的记录、考试成绩的登记、三级教育台帐的记录等均要规范化，车队间每季度末进行技术业务培训情况的综合统计，教培中心每季度进行职教综合评比，并做好参加“职工教育达标单位”检查评估的各项基础工作。
站务员演讲稿 篇13
尊敬的评委、各位领导和亲爱的同事们：
大家好！
很荣幸能够在这里演讲，我是一名公交驾驶员。今天我想跟大家分享的是如何提供优质公交服务。
作为一名公交驾驶员，我们的工作不仅仅是开车，更是服务。我们是城市的“移动服务站”，我们要为乘客提供安全、舒适的出行体验。那么，我们应该怎样提供优质公交服务呢？
首先，我们要始终保持微笑。无论遇到什么情况，我们都要保持微笑，因为微笑不仅能够带给人们快乐，还能够缓解紧张情绪。当乘客上车时，我们要主动问候，当乘客下车时，我们要道别送行，这种亲切的服务会让乘客感到温暖和感动。
其次，我们要提供专业的服务。作为公交驾驶员，我们要掌握一定的驾驶技巧，同时也要了解公交线路和相关路况信息，这样才能够保证安全、快捷的服务。当乘客有问题时，我们要耐心听取，给予专业的指导和建议，尽可能满足乘客的需求。
再次，我们要保持车内环境的整洁和卫生。车内乘客的舒适度和安全性直接关系到乘客对公交公司的评价。我们要在每日的运营结束后，对车内进行清洗和消毒，确保车内环境干净卫生，并做好垃圾清理工作。同时，还要及时维修车辆，保证车辆状态良好，为乘客提供舒适的出行。
最后，我们要树立服务意识、服务品质和反馈机制。树立服务意识，提升服务品质是优质服务的前提条件。要及时处理乘客的意见和建议，倾听乘客的声音，从乘客的.角度出发思考如何提供更好的服务。
总的来说，优质服务是公交公司的生命线，作为一名公交驾驶员，我们要时刻牢记自己的职责和使命，通过微笑、专业、整洁和反馈，不断提升自己的服务水平，为乘客提供更好的体验。谢谢！
站务员演讲稿 篇14
各位领导，各位同事：
大家下午好！
春运历时40天，已于2月16日结束了。这次春运是高铁开通后的第一个春运，也是我们投入使用后的第一个春运。初步估算，春运期间共发送旅客约640万人次，其中高铁93万人次，地铁274万4573人次，汽运75万7431人次，在所有单位和全体人员的共同努力下，未发生任何责任伤亡事故，我们圆满完成了这次春运保障任务，向上级领导和人民群众递交了一份满意的答卷。下面我对今年的春运工作的特点，作以下小结：
一、组织领导有力，准备工作到位
各单位均能高度重视这次的春运工作，积极参与了在南站综管办会议室召开的，有关春运工作的联席会和应急保障会，并按照会议分工，结合各单位实际，对春运工作的具体落实，进行了层层动员和细致部署。建立了由各主管领导挂帅的春运领导机构和各部门齐抓共管的协调工作机构，制定了切实可行的春运工作方案和处置突发事件的应急预案，明确了部门联动和现场指挥的方式方法。如：铁路南站在春运期间采取高峰和极端应急相结合的形式，落实了责任到岗，杜绝了推诿扯皮的现象；地铁南站在节前对来南站的旅客出行规律进行了针对性的研究，并制定了相应的应急预案；汽车客运南站召集了全体员工召开“春运动员大会”，将春运工作责任分解到部门、到班组、到员工，确保了春运工作的扎实开展；治安巡逻警察支队和市交通局客管处加强联系，敲定了打击“黄牛”、黑车、“拉子”的行动预案；交警八大队和站前派出所在工作职责范围内，大力支持春运工作，解决实际问题。各单位的密切协同，确保了这次春运工作的平安、顺利。
二、运力安排充足，方式方法得当
运管、客管和各运输单位在对旅客流量、流向、流时进行认真调查和分析预测的基础上，对运力的投入进行了周密部署和安排。铁路南站做到了将超过300名旅客的车次提前1小时通告，深入开展“奉献一天休息、服务万名旅客”活动、40天来站内党团员共奉献1920小时来帮助旅客解决困难，在高峰时段每天安排8人在5点30分到岗加机、确保进站口6台安检仪全部开启；汽车客运南站将高流向地方的旅客分区域发车，每日自费租用社会车辆机动待命，购票高峰期时在售票房外增设6个临时窗口，将网上订票取票和退换票办理地点集中调整到大厅二层；地铁南站安排员工临时出售应急纸票缓解非付费区客流，在客流高峰时直接开边门放行。
以上单位采取的各种办法得当，有效缩短了旅客购票、检票和登车的排队时间，切实做到了“想旅客所想、急旅客所急”，较好地完成了交通的衔接输运任务。由于各运输部门的相互配合，充分发挥了综合运输的整体优势，使得在春运期间内未出现大规模旅客滞留现象。
三、监管措施严格，安全工作落实
一是强化了各类宣传、教育。各有关部门充分利用电视、广播、报刊等新闻媒体和宣传标语、手册、宣传车，全方位多层次地开展了安全宣传教育活动。铁路南站建立了“美善158空间”共为旅客服务1200余次，提供轮椅80余次，得到了中央电视台、江苏卫视等媒体的正面宣传报道；汽车客运南站在邀请江苏电视台、南京电视台《新华日报》、《南京日报》等10余家媒体对大客流运输应急保障方案进行新闻发布和通告；站前派出所制作了警方宣传板、印发了两期《南站派出所宣传册》、在长途公交车站安装了语音提示系统；治安巡逻警察支队以市局“110宣传周活动”为契机，在站区开展了现场互动提醒等活动，向旅客宣传防扒知识。这些做法方便了旅客的`出行、提高了旅客的自我防范意识，为确保了的良好秩序提供了有力支撑。
二是排查了设施隐患。春运开始前，各单位均能对照明、广播、消防器材、应急灯、电瓶车、对讲机、电梯、检票系统、供水设备等设施进行全面检查，将可能存在的隐患降至最低，为春运期间的正常运转打下了坚实的基础。
三是严把了车辆和驾驶员准入关。各运输部门能严格按照相关安全工作条例要求，铁路部门能按规定对每列列车进行安检，汽运部门能认真把好营运车辆审核关，仔细核对实际载客数量及车辆安全例检合格通知单、行驶证、道路运输证、客运标识牌、驾驶证、从业资格证等必备证件，对不合格的车辆严禁参运，对问题驾驶员进行安全和法制教育，确保了行车安全。
四是抓好了“三品”查堵和设点排查工作。铁路南站和汽车客运南站均启用了安检仪，特别是铁路南站不但对行包进行安检，而且对旅客进行检查，确保了万无一失。有关部门在站区周边各路口设立执勤点，查处乱停、乱靠、乱摆的问题。治安巡逻警察支队从1月7日起，每天5点30分至21点，安排两组人员在南站地区设点排查，强化治安工作。据不完全统计，春运期间共查缴管制刀具99把、易燃气体罐1266件、拘留了4人，杜绝了因“三品”引发的安全事故。
五是严厉打击了非法营运。交通、交警、治安等部门对非法营运行为进行了联合打击，当场处罚“黄牛”、“拉子”共计37人，有效维护了车站、运输企业和旅客的合法利益，确保了春运的正常秩序和安全。
六是加强了应急管理。各单位均制订了扫雪应急预案和春运保障方案。如铁路南站从售票、验票、晚点、火灾、停电等多个环节都有详细的应急预案。大多数单位都储备了应急物资，做好防雪、防冻和防雾等恶劣天气的应急准备工作。
四、提升服务水平，创建和谐春运
各单位在今年的春运工作中，牢固树立了以旅客为本的服务理念，落实服务标准、改善服务质量作为促进社会和谐的重要内容来抓。铁路南站针对大部分旅客不会使用检票闸机的情况，工作人员在开检3分钟前做好检票闸机使用的宣传演示，为磁介质票、纸票、重点旅客、携带大件行李旅客分开通道，得到了旅客的高度评价；汽车客运南站在春运期间采取了“24小时站房开放、24小时暖气供应、24小时开水供应、24小时领导值守”的措施，车站服务班推起流动服务车为旅客倒茶送水。治安巡逻警察支队和站前派出所解决旅客求助、问询和投诉5080余次，为群众找回失物116余件约20余万，救助流浪乞讨人员100余人。交警八大队为保障和维护南站地区交通秩序的正规和畅通，做到了舍小家为大家。
同志们，春运工作已圆满结束，各单位做出了大量工作，春运工作人员付出了辛勤的劳动，希望同志们认真总结春运工作的经验，将这项工作越做越好，为的发展作出新的贡献。同时，也对大家提几点希望：一是要保持清醒头脑，回顾之前的工作，不断改进、完善和提高我们的工作水平和质量；二是要常抓不懈，做好常态化的管理工作和安全生产工作；三是加大对运输市场非法行为的打击力度；四是继续提高应对突发事件的能力；五是望各单位加强与我办之间的联系，能长期保持任务前有沟通、任务中常走动、任务后递交份总结，提高我们相互之间配合的默契程度。
我的讲话完了，谢谢大家！
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