中国是有五千年历史的古老国度,在这古老的岁月长河中,有许许多多的爱国英雄,董存瑞、黄继光 这些英雄里有一位我印象最深的,他就是詹佑。
那天,我们学了一篇叫《詹天佑》,詹天佑是我国杰出的爱国工程师,从北京到张家口这段铁路,最早是在他的主持下完成的,当时清政府刚提出修筑计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,抢铁路修建权,想进一步控制我国北部,他们以为这样一要挟,铁路就不能开工,可是他们想错了。
1905年詹天佑被认为总工程师,可是有一家外国报纸说:能在南以北口修铁路的人还没有出世呢。
但詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑毅然接受了任务,铁路到了居庸关遇到了难题,居庸关山势高、岩层厚。詹天佑决定从两端同时向中间凿进,过了居庸关,就遇到了八达岭,八达岭凿道长达一千一百米,詹天佑决定用中部凿井法,京张铁路不满四年就全线竣工了。
詹天佑的精神启发了我遇到任何困难只要恳努力,没有什么事办不到。
学了《詹天佑》这篇文章,詹天佑的精神把我深深地感动了。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说:我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点,测绘。塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,詹天佑始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路,晚上,他就在油灯下绘图,
铁路经过青龙桥附近,坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种人字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了人字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易得多了。
詹天佑这种前所未有的思维及妙计使每个人都为之震惊。他对祖国的苦心、勘察线路时的细心、以及特别的虚心与恒心造就了他这样一位人才,一位杰出的爱国工程师!京张铁路的全线竣工及完美都凝聚了詹天佑一颗爱国之心,它比计划提早两年竣工,这件事给了藐视中国人的帝国主义者一个有力的回击,夺回了我们中国人的尊严!詹天佑是我们的好榜样,我们也要像他那样,报效祖国、为国争光!
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